11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会请示，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会主持，以“新形状 新往常——构建机灵补能处事生态体系”为主题，共树立“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施拓荒、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、国出门口、车网互动、居住区充电模式等方面张开潜入疏导与交流，议论构建产业高质料发展形状的对策、方法与旅途。其中，在11月21日下昼进行的“主题论坛二：商用车换电模式讹诈议论”本领，中国电动汽车充电基础设施促进定约履行书记长邹一又发表了精彩致辞。以下本质为现场发言实录：

　　各人下昼好！

　　接待各人出席本次“商用车换电模式讹诈议论”主题论坛撸撸射快播，我谨代表中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会对各人的到来暗示接待，也感谢遥远以来怜惜支捏充电定约的产业链各界代表，同期预祝本次论坛获取圆满告捷！

　　换电是我国新动力汽车动力补给的要害表情之一，提供了快捷的能量补给表情，在进步着力、缩小恭候时刻方面具有显然上风。在乘用车和商用车范围都有一定例模的讹诈，其中在商用车范围讹诈较为世俗，举例，重卡、物流车、公交车等。2021年，业和信息化部办公厅印发《对于运转新动力汽车换电模式讹诈试点使命的见告》，笃定了11个换电试点城市，进程3年多的示范讹诈，也获取了丰硕的恶果。据充电定约不全都调研数据露馅，寰球重卡换电站数目逾越1000座，且保捏着快速增长的势头。

　　然而，咱们也要充分意识到换电模式的推行讹诈还存在一定的艰辛，一是换电模式存在多条时刻阶梯，时刻活动不长入，散伙了换电模式的限制化推行；二是换电车型保障机制的缺失，新动力汽车保障并未将换电模式下电板钞票单独上险的情形纳入条件范围，不利于换电车型的推行讹诈；三是地皮和电力资源难以相连，松手了换电站在使用场景中的精确布局，同期影响了换电站拓荒及运营资本。

　　为落实双碳指想法各项使命要求，各地政府也在积极探索和实施支捏换电模式的具体计策，为行业的健康发展提供了有劲的撑捏。值此2024年中国汽车充换电生态大会召开之际，中国充电定约特邀请了各路引诱、企业家、行业各人荟萃打造“商用车换电模式讹诈议论”分论坛，旨在汇注行业机灵，共同探讨商用车换电模式的发展近况和往常趋势。咱们期待从计策导向、时刻革命、市集讹诈等多个维度，与诸位引诱、同仁们共同探索商用车换电模式的最优化料理决策。

　　诸位引诱、各人、企业代表们，跟着我国各人范围电动化进度的加快，换电模式将在商用车各个范围进行示范讹诈和限制化推行，但愿各人皆心合力，共同为促进换电模式推行讹诈孝敬力量。

　　谢谢各人！

　　（注：本文阐发现场速记整理撸撸射快播，未经演讲嘉宾审阅）

素人播播